上海易碎品空運易碎品包裝當天件價格航空貨運
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上海易碎品空運易碎品包裝當天件價格航空貨運，浦東機場急件當日達，400-680-6809，上海航空物流公司，航空快遞公司，易碎品包裝空運易碎品包裝價格，許多朋友在空運的時分只問了運送價格，沒問包裝價格，一般的一般包裝是不收取費用的，假如自己的運送產品沒有合格的包裝，而且產品用到比較寶貴的包裝了，那么航空貨運站是收取費用的，當然也不是亂收費是有規(guī)范的。那么咱們一起看下空運易碎品包裝的費用
1.木架包裝
木架包裝的收費規(guī)范為300左右每立方（不同上海航空物流公司收費有差錯）低收費額度為60（缺乏六十依照六十核算），包裝方法為打木架半關閉包裝。
2.木箱包裝
木相報裝收費規(guī)范比木架貴一百元，400元沒立方，低80元沒票（缺乏八十依照八十核算）一般方法為打木箱全關閉，合適紅酒生果等包裝。
3.木托盤
木托盤合適運送電子元件等，不逾越規(guī)范盤的尺度40元每塊，規(guī)范盤為120x100cm，逾越規(guī)范盤要100元沒快。
4.紙箱包裝
1號紙箱和2號紙箱十元一個，一號紙箱50x40x60cm。二號紙箱50x32x54cm每個。一般運送不怕揉捏貨品紙箱，鞋子衣服等。
3號紙箱和四號紙箱是免費供給的，三號紙箱尺度為33x28x46cm。四號紙箱尺度23x23x30.這就是許多朋友疑惑有時分運送包裝不收費有時分收費，由于部分免費。
5.緩沖物品
纏繞膜是依照立方收費的三十每立方，低收費十元起步。
6.氣泡膜
氣泡膜收費規(guī)范是兩元一米
7.珍珠棉
珍珠棉依照沒張收費規(guī)范，尺度為100x100x1米的10元每張。
8.紅酒類的包裝木箱
紅酒包裝木箱一般60元每個，六瓶紅酒每箱的包裝。
上海航空物流公司國內的快遞企業(yè)大多選用會集郵寄，即將貨品交給給署理公司，由其一致向航空公司處理郵寄的方法來進行航空貨品運送。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網點收取航空快件后，在規(guī)則時刻運轉到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應意圖地分揀貨品，承認對應機場發(fā)貨總量和外包裝件數。
(3)始發(fā)分撥中心向航空署理預訂鋪位，并將航空貨品交給航空署理。
(4)航空署理接到始發(fā)分撥中心的訂艙材料，根據分撥中心的要求時效，對應向航空公司預訂鋪位。
(5)航空公司批艙后，航空署理在對應的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)上海航空物流公司將對應的機場材料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向意圖分撥中心發(fā)送相應的材料。
(7)貨品抵達意圖地后，暫由航空署理代為收取。
(8)意圖分撥中心接納到預告后，在飛機落地后的2-3h內派人提取貨品。
(9)提貨者提取貨品后，首要核對貨品信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的材料相符，若有不符，應當即上報。
(10)貨品核對正確后，由意圖分撥中心進行分揀，再運到各派送點組織派送。
整個工作流程根據貨品在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進港兩個進程。
一.出港
出港是指貨品從發(fā)貨地暫存庫房中登記出庫發(fā)往意圖地，在本章中是指貨品從始發(fā)分撥中心發(fā)往意圖分撥中心這一進程。
在此進程中貨品流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交上海航空物流公司-宣布預告。
1.收件掃描
(1)收件網點收取航空快件后，在規(guī)則時刻運轉到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡員實時關注網點發(fā)來的貨品信息預告后，并計算預告中的貨量，依照規(guī)范路由方案向航空署理預訂鋪位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網點上交的快件，并查看快件的分量、尺度及包裝是否符合航空運送的要求，快件中是否夾藏違禁品等。若發(fā)現有不符規(guī)范的快件，應及時退回網點理貨。
(4)查看快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數量上傳至體系（包含集包操作的大包數據），供進港提貨員及意圖分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內場操作員將拆出的快件按意圖地網點稱號為方針進行分揀。分揀時，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一意圖地的小件進行集包操作。根據路由集裝規(guī)范事前預備好集裝袋，并在對應的集裝操作標簽上注明意圖地稱號或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標簽號后，開端逐件掃描歸于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標簽上寫明集裝件數。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完結集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，預備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制造班車封車簽，在封車簽上注明班車意圖地稱號。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(3)將出港快件悉數裝車后，即刻清理操作場，查看有無遺失快件。承認沒有遺失快件后，班車司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數（即車內大件和集裝包的總件數），之后封車發(fā)運。
(4)司機在規(guī)則時刻將班車駛離分撥中心，開往機場，將貨品交航空署理。
(5)車輛宣布后，掃描員應當即將剛才運用的掃描槍的數據上傳到體系中。
4.交航空署理
(1)出港聯(lián)絡員根據發(fā)貨信息制造《發(fā)貨預告》，交貨司機憑此預告處理發(fā)貨。
(2)交貨司機需在規(guī)則的時刻內到指定的發(fā)貨地處理走運手續(xù)，包含交代總件數、分量等基本航運數據，承認航班號、航班提單號等根底航空信息，規(guī)范填寫交代表。
(3)交貨司機須監(jiān)督貨品被航空署理妥善收取，并獲得意圖站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨結束后須在規(guī)則的時刻內回到始發(fā)分撥中心，將一切與發(fā)貨相關的單據交給出港聯(lián)絡員。
5.宣布預告
(1)出港聯(lián)絡員查詢承認已配載航班的班次、日期、始發(fā)或抵達時刻，承認所交給貨
物的實際宣布狀況。
(2)若航班有反常狀況，應經過署理確保貨品及時出運。若有航班拉艙，發(fā)動備用航班方案，并及時告訴有關部分，以便其做好預備。
(3)待貨品順暢宣布后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡員在體系中宣布貨品信息預告。
二.進港
進港是指貨品從發(fā)貨地抵達收貨地的暫存庫房，在本章中是指貨品從始發(fā)地分撥中心進入意圖地分撥中心這一進程。
在此進程中貨品流向為：接納預告—組織司機提貨—貨品進站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
1.接納預告
(1)意圖地分撥中心進港聯(lián)絡員隨時關注和接納體系中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨品信息預告。
(2)進港聯(lián)絡員根據始發(fā)地分撥中心體系的預告內容，將預告信息及提貨單依照提貨點進行整理、歸類和校對，制造《提貨預告單》。
(3)進港聯(lián)絡員將一切提貨證明和《提貨預告單》交給提貨員，并組織相應的提貨員履行提貨使命。
(4)當日進港航班呈現拉艙、延誤、撤銷等反常狀況時，進港聯(lián)絡員需告訴航班始發(fā)站，并將這些狀況抄送給質量監(jiān)控、客服中心等的相關人員。
2.組織提貨
(1)提貨人員根據《提貨預告單》，在規(guī)則時刻內前往指定地址進行提貨。
(2)提貨時有必要依照《提貨預告單》核對貨品航班號、提貨單號、件數、分量、外包裝等基本狀況，并查看貨品的數量和無缺程度。
(3)若發(fā)現貨品破損或丟掉，提貨員需當即與承運商交涉，開具破損或丟掉證明，并告訴分撥中心進港聯(lián)絡員；若在提貨進程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等反常狀況，提貨員需第一時刻在機場將信息反饋給進港聯(lián)絡員。
(4)進出港聯(lián)絡員收到提貨員的反常信息反饋后，有必要當即將反常狀況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對反常狀況進行盯梢處理，一起上報體系反常狀況。
(5)提貨員確保一切貨品都已裝車后，將車門關閉上鎖，貼上封車簽，并在規(guī)則時刻內回到分撥中心。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現場交代，清點總件數，由內場操作員卸車。若提貨進程有破損、丟掉件等，提貨員應向進出港聯(lián)絡員出示機場貨運部等運送單位開具的反常貨品證明，由其存案并在體系中標示。
(2)班車進站時，內場操作員前往查看班車施封鎖是否無缺，并向司機討取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標示的號碼是否共同，假如不共同，則應及時與司機核對。
(3)內場操作員在卸車時應根據預告內容查看貨品數量和外包裝的無缺程度，并對快件進行進站掃描。卸載結束后需進入車廂內查看，以承認沒有遺失快件。
(4)掃描員在掃描快件的一起需查驗快件的外包裝是否無缺，如有破損，現場進行稱重并核實運單上標示的分量，對快件進行全方位的攝影，并登記相關信息。
(5)車輛卸載結束后，查看掃描槍上掃描的快件數量與封韋簽上標示的數量和體系
預告的數量三者是否共同，若不共同，需在進站掃描后2h內上傳反常狀況，一起將具體單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內場操作員依照網點班車發(fā)車時刻上的差異，承認快件分揀的優(yōu)先順序，并進行初分揀。分揀時，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)承認集裝袋是否需求拆袋操作，拆袋前承認集裝袋的施封鎖是否無缺、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否無缺，若有反常，應立刻核對袋內貨品數量與貨品包裝，若數量不對或包裝破損，應立刻聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位。
(3)內場操作員將一切拆開的集裝袋的內面翻出，以便承認完全清空。清空的集裝袋有必要在移除一切識別標簽后折疊規(guī)整，放入指定物料區(qū)保管。
(4)內場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進行集裝操作，并在標簽上注明信息，預備裝車出站。
5.裝車出站
(1)依照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(2)假如一輛班車上裝有發(fā)往多個地址的快件時，內場操作員應用隔網或其他輔佐設備將不同意圖地的快件分隔開，以便利下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的一起，對快件逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝車結束后，即刻清理操作場地，查看有沒有遺失的快件。
(4)承認沒有快件遺失后，班車司機鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關插銷鎖起。
(5)內場操作員制造班車封車簽，掃描簽號，并在標簽上記載車輛裝載包裹數、集裝袋數、封車的施封鎖編號，將標簽交給司機。
(6)班車司機在規(guī)則時刻將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網點。
6.發(fā)送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接納預告，組織班車進站。
(2)班車進站，分量查看，查看簽封。
(3)組織職工卸貨分揀。